Інші причини несправності масловіддільника компресора
Під час фактичного процесу обробки ми виявили, що значна частка скарг на несправності не викликана проблемами якості масловіддільника. Отже, крім проблеми з якістю масловіддільника, які ще причини можуть призвести до витоку масла в масловіддільнику? Фактично, ці кілька ситуацій також можуть призвести до витоку масла:
1. Несправність клапана мінімального тиску
Клапан мінімального тиску - це компонент, який підтримує тиск гвинтової компресорної системи. Якщо є місце витоку в ущільнювальній частині клапана мінімального тиску або якщо клапан мінімального тиску відкривається заздалегідь (оскільки розрахунковий тиск відкриття різний у різних виробників, зазвичай коливається від 3,5 до 5,5 бар), тоді час, потрібний машині для встановлення тиску в масляному та газовому баку під час початкової роботи, збільшиться. У цей час концентрація масляного туману газу в стані низького-тиску є високою. При проходженні через масловіддільник швидкість потоку висока, навантаження на масловіддільник збільшується, ефект розділення зменшується, а споживання масла є великим.
Рішення: перевірте клапан мінімального тиску та замініть його, якщо необхідно.
По-друге, використовувалося неякісне компресорне мастило
Наразі всі широко використовувані гвинтові компресори мають-захист від високих температур, а їхня типова температура спрацьовування становить приблизно від 110 до 120 градусів Цельсія. Однак деякі компресори використовують нестандартне мастило, і коли температура вихлопу висока, споживання масла буде різним (виходячи з цього, чим вища температура, тим більше споживання масла). Причина полягає в тому, що при високих температурах після первинного розділення в резервуарі для нафти та газу деякі краплі нафти можуть мати той самий порядок величини, що й молекули газової фази, з молекулярним діаметром менше або рівним 0,01 мкм. Масловіддільник не в змозі захопити та розділити їх, що призводить до надмірного споживання масла.
Рішення: визначте причину високої температури, вирішіть проблему, щоб знизити температуру, і вибирайте якомога більше високоякісної мастила для гвинтового компресора.
По-третє, конструкція нафтогазозділювальної ємності не стандартизована
Деякі виробники компресорів, проектуючи резервуари для розділення нафти-газу, мають необґрунтовану конструкцію системи первинного розділення, що призводить до незадовільного ефекту первинного розділення. Це призводить до дуже високої концентрації масляного туману перед входом у масловіддільник, надмірного навантаження на масловіддільник, недостатньої продуктивності та надмірного споживання масла.
Рішення: Виробник повинен вдосконалити конструкцію, щоб посилити ефект первинного розділення.
чотири. Надмірна дозаправка
Коли рівень палива перевищує нормальний рівень, частина моторної оливи виноситься потоком повітря, що призводить до надмірної витрати палива.
Рішення: після зупинки машини зачекайте, доки тиск у масляному та газовому баку впаде до нуля, потім відкрийте кран зливу масла та злийте масло до нормального рівня.
V. Зворотний клапан повернення масла пошкоджений
Якщо зворотний клапан повернення масла пошкоджено (змінюється з одно-ходового на дво-ходовий), після зупинки машини тиск усередині бака масловіддільника призведе до того, що велика кількість моторної оливи потече назад у масловіддільник через зворотну масляну трубу. Коли машина запуститься наступного разу, моторне масло всередині масловідділювача не зможе вчасно всмоктуватися назад до головки машини. Це призводить до того, що частина моторного масла витікає з компресора разом із відокремленим повітрям (така ситуація є типовою для машин без запірного клапана масляного контуру та зворотного клапана на випускному отворі головки компресора).
Рішення: після розбирання перевірте зворотний клапан. Якщо його блокує сміття, приберіть його. Якщо зворотний клапан пошкоджений, замініть його новим.
Шість. Неправильна установка зворотного маслопроводу
Під час заміни, чищення або технічного обслуговування компресора, якщо зворотна масловідвідна труба не вставлена в нижню частину масловіддільника (довідка: Краще бути на відстані 1-2 мм від центру дуги в нижній частині масловідділювача), відокремлене масло не може вчасно повернутися до головки компресора, і накопичене масло вийде разом зі стисненим повітрям.
Рішення: Вимкніть машину. Після того, як тиск скинеться до нуля, відрегулюйте зворотну масляну трубу на прийнятну висоту (зворотна масляна труба повинна бути на відстані 1-2 мм від дна масловіддільника. Для похилих зворотних масляних труб їх можна вставити в нижню частину масловіддільника).
Сім. Велика витрата газу
Або він використовується під перевантаженням і низьким тиском (або потужність очищення масла, вибрана перед тим, як машина покине завод, занадто тісно відповідає об’єму вихлопних газів машини)
Робота під -навантаженням під низьким тиском стосується ситуації, коли, коли користувачі працюють з компресором, тиск вихлопних газів не досягає номінального робочого тиску самого компресора, але в основному він може задовольнити вимоги щодо споживання газу деякими корпоративними користувачами.
Наприклад, коли корпоративний користувач додає-газоспоживаюче обладнання, споживання газу збільшується, через що об’єм вихлопних газів компресора не може досягти балансу зі споживанням газу користувача. Припустімо, що номінальний тиск вихлопу компресора становить 8 бар, але при фактичному використанні тиск становить лише 5 бар або навіть нижче. В результаті компресор тривалий час знаходиться в режимі роботи під навантаженням і не може досягти номінального значення тиску машини, що призводить до збільшення витрати палива. Причина полягає в тому, що за умов постійного об’єму відпрацьованих газів, коли масляна -газова суміш проходить через масляний сепаратор, швидкість потоку збільшується, концентрація масляного туману занадто висока, що збільшує навантаження на масляний сепаратор і в кінцевому підсумку призводить до великого споживання палива.
Рішення: Рекомендується зв’язатися з виробником і замінити продукт на масляний сепаратор, який можна використовувати при низькому тиску.
VIII. Закупорка зворотного маслопроводу
Коли зворотний масляний трубопровід (включаючи зворотний клапан на зворотному масляному трубопроводі та сітку зворотного масляного фільтра) заблокований сторонніми предметами, масло, яке відокремилося та сконденсувалося в нижній частині масловідділювача, не може повернутися до головки двигуна. Вже сконденсовані краплі масла здуваються повітряним потоком і виносяться разом з відокремленим повітрям. Ці сторонні предмети зазвичай викликані твердими забрудненнями, які потрапляють під час встановлення.
Рішення: Вимкніть машину. Після того, як тиск у масляному барабані скинеться до нуля, зніміть усі з’єднувальні частини зворотного масляного трубопроводу та видуйте заблоковані сторонні предмети. Встановлюючи вбудований-масловідділювач, обов’язково ретельно очистіть кришку масляного та газового баків. У той же час зверніть увагу на те, чи не залишилися тверді частинки на дні серцевини масловіддільника.