Метод обробки впорскування гвинтового повітряного компресорного масла повинен спочатку перевірити, чи є у електромагнітного клапана несправність. Якщо це нормально, слід додатково перевірити, чи може бути вчасно закритий зворотний клапан на основній вихлопної трубі або повністю закритий. Якщо є несправність, її слід усунути.
В даний час подвійний гвинтовий повітряний компресор, як правило, більше не встановлює масляний соленоїдний клапан, тому основною причиною впорскування масла є зворотний клапан.
Клапани з нержавіючої сталі рекомендуються для підбору зворотних клапанів, оскільки швидкість корозії окислення звичайних чавунних клапанів, що містять воду в стисненому повітрі, дуже швидка, що призводить до в'яжучої карти зворотного клапана і сипучого замикання.
Як тільки потужність відрізана, діє електромагнітний клапан, клапан забору метелика закривається, попередня ізоляція, але клапан забору метелика, як правило, має вентиляційний отвір або зазор, не може бути повністю ізольований зовні, важкий клапан перевірки ваги відчуває зміну тиску, аварійне закриття, це найефективніший і останній захід для запобігання плювків масла.
Тепер подвійний гвинтовий повітряний компресор, як правило, не є установкою масляного відрізного клапана, закривається після перегородки, через зворотний клапан тиску розвантажувального масла всередині машини до господаря в нуль, гравітація низьких задня бочка нафти і газу, важкий клапан перевірки типу молотка є найбільш ефективним способом, але в даний час вітчизняні деякі постачальники для економії витрат, як правило, використовують поршневий клапан забору повітря (або підйомний клапан) ,
При весняному контролі поршня, щоб зіграти подвійну роль регулювання прийому і перевірки, тривалий час знос поршня неминучий, відбудеться зупинка масляної коси, чи нормальне відключення також зупинить явище масляної коси.
Тому виробник цього типу забірного клапана, як правило, вимагає 3000 ~ 5000h для заміни поршня.
